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伊春西站開工再一次刷新我國高鐵建設的緯度-40cr無縫鋼管

文章來源:無錫市蘇橋特種鋼管有限公司http://www.wx40crgg.org

哈伊高鐵鐵伊段先行工程于2021年4月開工,目前已進入架梁和站房施工階段。哈伊高鐵全線建成后,哈爾濱至伊春旅客列車運行時間將由現在的7小時左右縮短至2小時以內,形成以哈爾濱為中心的2、3小時交通圈,人民群眾出行將更加方便快捷,對充分發揮鐵路建設在拉動龍江經濟增長和促進區域協調發展中的基礎性、關鍵性作用,具有十分重要的意義。

40cr無縫鋼管8月24日,在哈伊高鐵鐵伊段伊春市烏翠區站房施工現場,隨著首根樁基順利開鉆,標志著我國最北端高鐵站——伊春西站正式開工,再一次刷新我國高鐵建設的緯度。

哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部,是我國目前在建的最北端高速鐵路,線路起自鐵力市,終至伊春市,全長111.4公里,線路設計時速250公里,全線設鐵力、日月峽、伊春西3座客運車站,其中日月峽、伊春西站為新建站房,鐵力站為改建站房。

新建伊春西站位于伊春市烏翠區伊春電廠南側,站房設于線路南側,距離城市主干道林都大街南側約1公里,站房總建筑面積約19985平方米,為全線最大站房,采用線側下式站型,可容納1500名旅客同時候車。站場設2站臺4線,站房為地上3層地下局部1層結構。鐵路部門充分考慮到本線功能定位,結合車站布置情況,采用“三段式”站房平面布置形式,配備了先進完善的服務設施,站房中部為進站、候車廳,右側設置售票區域,左側設置出站廳。

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伊春市坐落于黑龍江省東北部小興安嶺腹地,是世界上占地面積最大的森林城市之一,超過84.7%的森林覆被率使它獲得“中國林都”的美譽。車站建筑風格融合地域文化,以“林海雪原,松韻龍騰”為主題,站房屋頂呼應伊春周邊群山起伏的曲線,自然大氣又舒展,兼具山的優美與氣勢。

伊春西站效果圖(央廣網發 哈爾濱鐵路局供圖)

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伊春西站是我國目前在建緯度最高、所處地區全年溫差最大、首個在高寒地區多年凍土層施工的高鐵站房,也是國內首個全線站房使用裝配式雨棚的高鐵項目。據施工單位中鐵建設集團有限公司房建工程項目負責人張國平介紹,為最大程度減少高寒地區冬歇期對施工進度的影響,建設單位將全線車站站臺雨棚由現澆式優化為裝配式,裝配式雨棚具有一次成型、外型精美等特點,工廠化生產模式也會使施工效率得到極大提升。

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